14/07/2026
Nông lâm thủy sản Việt Nam đạt 35,88 tỷ USD nửa đầu 2026, nhưng để chạm mốc 100 tỷ USD trước 2030 cần tăng trưởng trên 15%/năm – buộc ngành phải chuyển từ mô hình mở rộng sản lượng sang quản trị logistics tích hợp bảo toàn giá trị nông sản.
30/06/2026
Ocean Alliance bổ sung cảng Gdańsk (Ba Lan) vào tuyến AEU7 với chặng Cái Mép – Gdańsk chạy thẳng, mở ra cánh cửa giao thương trực tiếp cho hàng Việt vào thị trường 100 triệu dân Trung – Đông Âu, không phải qua Rotterdam hay Hamburg.
15/06/2026
Cước biển đi Mỹ tăng 51% trong một tuần, USTR đề xuất Mục 301 mức 12,5% với Việt Nam, sắc lệnh "Strengthening Customs Enforcement" siết quy trình kiểm tra – dệt may Việt cần dịch chuyển trọng tâm từ tốc độ giao hàng sang tuân thủ truy xuất nguồn gốc.
11/06/2026
Tuyến Ochna của MSC kết nối trực tiếp Hải Phòng – TP.HCM với cụm cảng Bắc Trung Quốc đánh dấu sự dịch chuyển trục logistics Đông Nam Á sang tam giác phân phối Singapore – Việt Nam – Indonesia, nơi Việt Nam giữ vai trò nền tảng phân phối nội vùng.
04/06/2026
PMI sản xuất Việt Nam tháng 5/2026 đạt 52,8 điểm – cao nhất kể từ trước khủng hoảng Trung Đông – trong khi phụ phí PSS tuyến Bắc Mỹ leo lên 2.000 USD/FEU, tạo nghịch lý "trong ấm ngoài lạnh" buộc doanh nghiệp xuất khẩu phải dịch chuyển sang mô hình.
20/05/2026
Với ngành điện tử, chi phí logistics chỉ chiếm 1–3% giá trị lô hàng nhưng rủi ro downtime do đứt gãy lead-time có thể gây thiệt hại hàng chục nghìn USD mỗi giờ – buộc doanh nghiệp dịch chuyển tư duy từ Cost per Unit sang On-Time Delivery thông qua kiến trúc logistics tích hợp.